Detailplanung

Auftraggeber: Stadtbusgesellschaft Nienburg/Weser mbH

Projektzeitraum: 2014

Projektleitung: Dipl.-Ing. Rainer Dargel

Arbeitsfeld: Detailplanung

Kurzbeschreibung:

Das von der PGV entwickelte Stadtbussystem der Stadt Nienburg/Weser erfreut sich großer Beliebtheit, was auch seit Betriebsbeginn an der kontinuierlichen Steigerung der Fahrgastzahlen von knapp 500.000 in 2002 auf 1.6 Mio. in 2016 abzulesen ist.

Vor dem Hintergrund der EU-Vorgaben für die Sicherstellung einer barrierefreien ÖPNV-Nutzung bis 2022 wurde die PGV Dargel Hildebrandt 2014 mit einem umfassenden Konzept zur Modernisierung von insgesamt 40 Haltestellen beauftragt. Der erforderliche Ausbaubedarf beinhaltet die barrierefreie Erreichbarkeit und Zugänglichkeit, den Einsatz erforderlicher taktiler Elemente sowie ergänzende Maßnahmen zum Witterungsschutz und Fahrradparken. Für 22 Haltestellen mit der höchsten Ausbaupriorität wurde ein Investitionsvolumen von ca. 440.000 € brutto ermittelt.

Externe Links:

• Stadtbus Nienburg

Auftraggeber: Hansestadt Rostock, Tief- und Hafenbauamt

Projektzeitraum: 2012/13

Projektleitung: Dipl.-Ing. Edzard Hildebrandt

Arbeitsfeld: Detailplanung 

Kurzbeschreibung:

Der innerstädtische Knotenpunkt Saarplatz ist Teil des innerstädtischen Tangentenringes und eine stark frequentierte Haltestelle des ÖPNV. Die verkehrliche Gesamtbelastung mit ca. 22.000 Kfz/Tag ist sehr hoch. Mehr als 2.500 Radfahrer kreuzen hier an Spitzentagen zwischen den Universitätsstandorten Ulmenstraße und Südstadt.

Aufgabe der Vorplanung war es, anforderungs- und regelwerksgerechte Lösungsvarianten für die Verbesserung der unklaren Führungen linksabbiegender Radfahrer, der zu kleinen Aufstellräume für pulkartig auftretenden Radverkehr und die Verringerung der Konflikte zwischen Fußgängern und Radfahrern im angrenzenden Lindenpark zu suchen. Die Variantendiskussion ergab, dass zwei Varianten in Lageplänen ausgearbeitet wurden. Die Kostenschätzung ergab einen Finanzbedarf von ca. 230.000 € für die Vorzugsvariante 2.

Auftraggeber: Stadt Würzburg, Baureferat

Projektzeitraum: 2012/13

Projektleitung: Dipl.-Ing. Edzard Hildebrandt

Arbeitsfeld: Detailplanung 

Kurzbeschreibung:

In Würzburg erfährt das Radfahren eine Renaissance, begünstigt dadurch, dass mehr als jeder Fünfte der ca. 130.000 Einwohner Studierender ist. Die PGV Dargel Hildebrandt konnte gemeinsam mit dem Baureferat und dem Radverkehrsbeirat die Planung und Umsetzung der 4,5 km langen Radachse 1 Sanderau-Hubland begleiten.

Diese erste realisierte Radachse der Stadt verläuft vom Ludwigkai durch die Sanderau bis zum neu geschaffenen Hubland-Campus der Universität. Vorgabe war, die Achse sicher und kostengünstig durch die verkehrlich hoch frequentierten Straßenräume zu führen.

Unter Einsatz von Schutzstreifen, aufgeweiteten Aufstellflächen, nicht benutzungspflichten Seitenraumlösungen und Öffnung einer Einbahnstraße mit Verzicht auf wenige Stellplätze gelang es, die Bedingungen der Achse 1 zugunsten des Radverkehrs durchgängig zu verbessern und erkennbar zu machen. Die Maßnahme mit hohem Radpotenzial wurde binnen kurzer Zeit nach Beschlussfassung durch die Fachabteilung Tiefbau umgesetzt.

Externe Links:

• Stadt Würzburg - Radverkehr (PDF download)

Auftraggeber: Stadt Detmold

Projektzeitraum: 2012 - 2014

Projektleitung: Dipl.-Ing. Rainer Dargel

Arbeitsfeld: Detailplanung

Kurzbeschreibung:

In der Stadt Detmold hat die Radverkehrsförderung eine lange Tradition. So war die Stadt bereits Anfang der 80er Jahre an einem bundesweiten Modellvorhaben des Umweltbundesamtes beteiligt und hat sich seitdem kontinuierlich mit Strategien zu einer Verbesserung des innerstädtischen Radverkehrs auseinandergesetzt.

Vor diesem Hintergrund erhielt 2012 das Büro PGV Dargel Hildebrandt den Auftrag zu einer Detailplanung für sechs Hauptradrouten, die die verdichteten Stadtteile mit der Innenstadt sternförmig verbinden sollen.

Ein Schwerpunkt der sehr umfangreichen Untersuchung lag dabei auf der Entwicklung von sicheren und attraktiven Führungsmöglichkeiten an stark belasteten Knotenpunkten. Nach intensiver Diskussion der Entwurfsvorschläge in den politischen Gremien ist die Umsetzung der ersten Maßnahmenbausteine für 2017 vorgesehen. Dabei handelt es sich um eine verbesserte Querung einer Bundesstraße mit 20.000 Fahrzeugen, die Einrichtung einer Diagonalquerung über einen hochbelasteten Knoten sowie die Bevorrechtigung des Radverkehrs im Zuge der geplanten 7 km langen Westroute.